Rester pilote, pas passager
Le stress en vol n’est pas une faiblesse, c’est une réaction normale à une charge de travail (workload) élevée ou à une situation nouvelle.
🔍 Comprendre les sources du stress
- Facteurs Exogènes (Externes) :
- Météo imprévue : Turbulence, diminution de la visibilité.
- Panne ou Alarme : Réelle ou simulée (en instruction).
- Contraintes de temps/pression : Voler absolument pour respecter un planning ou éviter la nuit.
- Trafic aérien : Arriver sur un terrain fréquenté.
- Facteurs Endogènes (Internes) :
- Fatigue et Santé : Manque de sommeil, mauvaise hydratation.
- Peur de l’échec : Surtout avant le lâcher solo.
- Manque d’expérience/préparation : L’écart entre la perception de la situation et la compétence réelle.
Règle d’or : « Le stress est généré par l’écart entre une situation et vos compétences perçues. L’expérience réduit cet écart. »
🌬️ Techniques de régulation immédiate (Le réflexe anti-panique)
Quand une situation imprévue survient, le cerveau a tendance à se figer (freezing) ou à passer en mode « vision tunnelisée » (focalisée). Le pilote doit reprendre la main :
Le Réflexe « Contrôler, Analyser, Agir » (CAA) :
- Contrôler (L’ULM d’abord) : Voler l’ULM ! Maintenir l’assiette, la vitesse, le cap (ou au moins une situation stable). S’accrocher aux bases : « Pieds, mains, manette ».
- Analyser : Évaluer rapidement la situation : Qu’est-ce qui se passe ? Ai-je une menace immédiate ?
- Agir : Mettre en œuvre la check-list ou la procédure mémorisée (ex. : en cas de panne moteur).
La Respiration consciente : Une technique très efficace pour ralentir le rythme cardiaque et la pensée.
- Pratiquer la cohérence cardiaque : Inspirer sur 5 secondes, Expirer sur 5 secondes (à faire même au sol). Contrôler sa respiration force à contrôler le mental.
🛠️ Stratégies de prévention (Avant le vol)
La meilleure gestion du stress est la prévention.
- Préparation du Vol : Le vol réussi est celui qui a été bien préparé.
- Vérifier Météo/NOTAM/Machine : Réduire les inconnues.
- Anticiper : Se poser la question du « Et si ? » (« Et si le vent tourne à l’arrivée ? » – « Et si j’ai une panne moteur au décollage ? »). La visualisation permet d’activer les schémas d’action avant l’urgence.
- Hygiène de Vie : Ne jamais voler fatigué, déshydraté ou sous l’effet de l’alcool/médicaments (principe du IMSAFE – Illness, Medication, Stress, Alcohol, Fatigue, Emotion).
- Compétence/Répétition : Le savoir-faire est la meilleure protection contre le stress. Plus les manœuvres de base sont répétées (tours de piste, virages serrés, gestion des vitesses), moins elles nécessitent d’effort mental en situation réelle.
