Comprendre la Portance, la Traînée et l’Angle d’Attaque :
Introduction
Pour voler en toute sécurité, il est essentiel de comprendre comment un avion produit sa portance et ce qui peut entraîner un décrochage. Trois notions jouent un rôle clé : la portance, la traînée et l’angle d’attaque. Ces principes s’appliquent à tous les aéronefs, du planeur à l’avion de ligne.
Portance, Traînée et Angle d’attaque : définitions
- La portance est la force vers le haut qui permet à l’avion de rester en vol et de s’opposer à la gravité.
- La traînée est la résistance de l’air qui freine l’avion dans sa progression.
- L’angle d’attaque (AoA) est l’angle formé entre la corde de l’aile et la direction du vent relatif.
Ces trois éléments sont indissociables dans la compréhension du comportement aérodynamique de l’aile.
Comment cela fonctionne ?
La portance est générée par la différence de pression entre l’extrados (surface supérieure) et l’intrados (surface inférieure) de l’aile.
Plus l’angle d’attaque augmente, plus la portance augmente… jusqu’à un certain point.
Lorsque l’angle d’attaque devient trop élevé, l’écoulement de l’air se sépare de l’aile, ce qui provoque une perte de portance : c’est le décrochage.
Points Clés à Retenir
- La portance augmente avec l’angle d’attaque, mais uniquement jusqu’à un angle critique.
- La traînée existe sous deux formes principales : parasite et induite.
- Le pilotage sûr repose sur un équilibre entre portance et traînée.
- La maîtrise de l’angle d’attaque est essentielle pour éviter le décrochage, surtout à basse vitesse.
Le Saviez-vous ?
La plupart des avions légers, donc nos ULM’s décrochent à un angle d’attaque d’environ 15 à 18 degrés, indépendamment de la vitesse indiquée.
Le décrochage est donc principalement une question d’angle, et non de vitesse.
Équipement Moderne
De nombreux ULM’s modernes sont équipés d’indicateurs ou capteurs d’angle d’attaque, permettant d’alerter le pilote avant qu’il n’atteigne la zone critique, améliorant ainsi la sécurité en vol.
