La manche Ă  air

La manche Ă  air

🌬️ Qu’est-ce qu’une manche Ă  air ?

C’est un dispositif visuel simple mais très efficace.

Description :
Elle se compose d’un cĂ´ne tronquĂ© en tissu souple et rĂ©sistant (souvent de couleurs alternĂ©es, comme rouge et blanc, pour une meilleure visibilitĂ©) fixĂ© en haut d’un mât. Grâce Ă  sa forme conique et allongĂ©e, une manche Ă  air permet de connaĂ®tre Ă  la fois la direction du vent mais aussi sa vitesse et sa force.

Fonctionnement : L’air s’engouffre par l’extrĂ©mitĂ© la plus large et dĂ©ploie le manchon, pointant dans la direction opposĂ©e Ă  celle d’oĂą vient le vent.

Estimation de la vitesse : Contrairement Ă  une simple girouette, elle permet Ă©galement d’estimer la vitesse du vent grâce Ă  son degrĂ© de dĂ©ploiement (son angle par rapport Ă  l’horizontale).

  • Si la manche est lĂ©gèrement pendante (première bande de couleur dĂ©ployĂ©e), le vent est faible (environ 5 nĹ“uds ou 9 km/h).
  • Si la manche est Ă  l’horizontale, le vent est fort (au-delĂ  de 25nĹ“uds ou 45 km/h).
  • Chaque bande de couleur entièrement gonflĂ©e correspond souvent Ă  un incrĂ©ment de vitesse, comme 5 nĹ“uds (environ 9km/h).

Elle est située à proximité de la piste des aérodromes pour indiquer au pilote la direction et la vitesse du vent. En effet, un ULMdécolle et atterrit de préférence face au vent et la plupart des ULM ne peuvent pas décoller ou atterrir lorsque le « vent de travers » est trop important. La manche à air est souvent le seul instrument pour donner ce renseignement sur les petits aérodromes fréquentés par les ULM.

Ce manchon comporte cinq anneaux alternant trois rouges et deux blancs.
La pointe de la manche indique la direction du lit du vent, tandis que les anneaux colorés (rouge et blanc) représentent la vitesse en nœuds :

  • 1 anneau correspond Ă  5 nĹ“uds, soit 9 km/h (force 2)
  • 2 anneaux correspondent Ă  10 nĹ“uds, soit 18 km/h (force 3)
  • 3 anneaux correspondent Ă  15 nĹ“uds, soit 27 km/h (force 4)
  • 4 anneaux correspondent Ă  20 nĹ“uds, soit 36 km/h (force 5)
  • 5 anneaux correspondent Ă  25 nĹ“uds, soit 45 km/h (force 6)

Si la manche à air est parallèle au mât, la force au vent est nulle, c’est-à-dire inférieure à 5 nœuds.

🛩️ Utilité pour les Pilotes ULM

La manche à air est un outil de sécurité et de pilotage capital pour les Ultra-Légers Motorisés (ULM) :

  • DĂ©termination de la piste Ă  utiliser :
    Elle indique la direction du vent au sol. En aĂ©ronautique, le dĂ©collage et l’atterrissage se font toujours, dans la mesure du possible, face au vent (pour rĂ©duire la distance de roulage et augmenter la portance). La manche Ă  air permet au pilote de choisir la piste ou la direction d’approche appropriĂ©e.
  • Estimation de la force du vent :
    Les ULM sont des machines légères et sont particulièrement sensibles au vent, surtout par vent de travers ou fort vent de face/arrière. Connaître la force du vent permet au pilote :
    • D’anticiper l’effet de la dĂ©rive (vent de travers) et d’adapter son pilotage (correction au palonnier et au manche).
    • D’Ă©valuer les performances nĂ©cessaires au dĂ©collage ou Ă  l’atterrissage.
    • De juger de la sĂ©curitĂ© des conditions de vol.
  • DĂ©tection des turbulences et rafales :
    En observant son comportement (si elle bouge ou tourne), le pilote peut voir les fluctuations du vent et notamment la présence de rafales, qui nécessitent une vigilance accrue.

En résumé, la manche à air fournit des informations cruciales et instantanées sur la météo locale au niveau de la piste, permettant au pilote ULM de prendre les décisions essentielles pour un vol sûr.

Rhea Gielkens

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